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      世界級海工產品接連駛出——
      “南通船隊”何以逆風破浪
      來源:南通日報 發布時間:2022-06-19 字體:[ ]

      日報訊(記者 朱蓓寧 吳霄云)啟東中遠海運海工為馬來西亞云升公司改裝的浮式生產儲油船正式命名FPSO Anna Nery;國內首批智能LNG動力守護船“海洋石油542”“海洋石油547”在啟東成功交付;國內首艘“運輸+起重”一體化深遠海海上風電施工船順利出塢……

      作為南通“3+3+N”支柱產業的船舶與海工產業,進入二季度以來捷報頻傳。南通166公里的長江黃金岸線見證了多個意義重大的“首臺”“首艘”“首批”,記錄著一個世界級船舶海工基地的崛起。疫情影響之下,南通船舶產業為何能接連發力?放眼全國,船舶制造業基礎雄厚的地方不少,但南通這片“藍海”何以駛出多個世界級海工產品?我們進船企,訪部門,探尋“南通船隊”背后的成長密碼。

      “成長”的動能——轉型升級

      南通集長江水道和黃金海岸于一身,是發展船舶海工產業的天然港灣。南通船舶、海工產業規模分別約占全國1/10和1/4,擁有規模以上海工、船舶制造及配套企業400多家。但近年來,國際經濟形勢的持續低迷對海工船舶行業造成沖擊,一些傳統造船企業由于實力有限,普遍訂單不足,生產處于停滯,一度發展前景黯淡。

      “轉型升級!”這是啟東集勝造船有限公司副總經理陳飛時常掛在嘴邊的話。該船廠自2015年轉型建造油化船以來,致力于傳統工藝的突破、改造和升級,去年順利交付6艘船。今年一季度產值1.8億元,同比翻番。“最近我們有三條新船順利下水,目前公司承建的10個項目都在緊張推進中。”

      同樣,憑借在全球綠色清潔能源海洋裝備市場先行一步,啟東中遠海運海工在海上風電安裝船、浮式生產儲卸油平臺(FPSO)和綠色能源裝備研發建造市場站穩腳跟。“我們在建和新承接項目包括風電安裝船、FPSO建造和改裝,模塊建造項目等,共10多個。”企業項目管理部總調度、總工程師陸新華介紹。

      以集勝船廠、啟東中遠海運海工為代表,一批南通船企面對困境轉型升級,煥然新生。“逆境突圍的最有力武器,就是主動向高技術船舶、大型海工裝備、特種船舶等高端產業邁進,轉型升級。”陸新華感慨。

      轉型升級,助力南通船企集群突圍,挺進深藍。啟東海工船舶工業園內,高聳的龍門吊不時映入眼簾,焊花在船塢內噴射四濺。作為我市船舶企業集中的園區之一,這里聚集著海洋工程、特種船舶、能源裝備、風電產業等領域多家船企,總投資超過300億元,今年一季度完成規上工業產值同比增長16%。

      “中集安瑞科收購太平洋海工60%的股份;法國雅凱投資1600萬美元收購華滋海工25%的股份;振華重工收購道達67%的股份……”園區負責人沈春健對近年來船企并購、合資案例如數家珍,“多措并舉,招引大企業入駐,加快騰籠換鳳步伐,逐步淘汰低端造船等落后產能,實現從傳統造船業向高端海工裝備制造業的轉型升級。”

      轉型升級中,南通船舶產業也在不斷放大“格局”。近年來,隨著中遠海運川崎、中遠海運海工、招商局重工、振華重工等一批旗艦型、龍頭型企業在南通發展壯大,形成了國有、民營、外資協同發展的格局,高技術船舶、海工裝備、核心配套、研發服務等產業集群不斷完善。抱團取暖、強鏈補鏈,讓企業在競爭中更加從容,南通已成為中國第二大造船和海工基地。

      “成長”的種子——創新引領

      “測試數據一切正常。”炎炎烈日下,招商工業海門基地碼頭,我國首艘一體化深遠海風電施工船“烏東德”號,正在進行交付前的測試工作。“它每次出海作業可攜帶4套2000噸的風機基礎,裝載能力相當于一艘3萬噸級的甲板運輸船,將有效提高我國海上風電樁基施工核心競爭力,為逐夢深遠海上風電開發、實現‘碳達峰碳中和’目標提供有力支撐。”

      5月底,啟東,國內首批智能LNG(液化天然氣)動力守護船“海洋石油542”“海洋石油547”成功交付。“兩艘船完全實現國內設計、國內建造。”制造方武船集團黨委委員、副總經理田軍介紹,兩艘船填補了我國智能LNG動力守護船領域空白,攻克“卡脖子”技術難題,標志著我國海洋石油裝備數字化智能化轉型邁出堅實步伐。

      從“制造”邁向“智造”,填補技術空白的背后,是創新的力量,這也是南通船舶制造業發展的重要趨勢和核心內容。記者采訪中獲悉,目前,中遠、太平洋、振華等船企都建立起強大的研發團隊。敢于瞄準前沿技術、關鍵領域持續創新,不少船企已經擁有“獨門秘笈”:中遠海工研發的“深海高穩性圓筒型鉆探儲油平臺的關鍵設計與制造技術”項目,獲得國家科技進步獎一等獎;宏華海洋擁有世界最大的移動式龍門吊機“宏海號”,額定提升重量達22000噸,開創海洋平臺陸地造的全新模式;振華海工的海上風機安裝技術填補了國內空白……

      眼下,疫情的陰云仍未散去,但在創新力量的加持下,南通船舶產業前進的步伐鏗鏘:今年1-4月份,南通市造船完工量98.9萬載重噸(交付21艘)。目前,全市企業手持船舶訂單近800萬載重噸,其中出口訂單占比70%。手持FPSO(浮式生產儲油裝置)、風電安裝平臺等海工裝備訂單約300億元。

      以創新發展為核心,以智能化制造為突破口,南通一批船企也推動制造模式創新提升。目前,南通先后被工信部、科技部、商務部分別認定為國家新型工業化產業示范基地、國家高技術船舶產業基地、國家船舶出口基地。在浩浩蕩蕩行駛的世界船隊中,“南通智造”熠熠生輝。

      “成長”的生態——貼心服務

      5月16日,振華重工為中交三航局建造的4000噸全回轉起重船、1800噸風電安裝平臺、2500噸風電安裝平臺項目同時舉行開工儀式。

      大型海工項目連續開工、交付,是我市相關部門統籌疫情防控、安全生產和服務發展,主動服務進企業,精準對接促復產,助企紓困交出的優秀答卷。

      以南通海事部門為例,為保障大型海工項目順利交付,海事部門走進港航企業,收集痛點堵點難點問題,建立掛鉤服務、結對幫扶和定期溝通聯絡機制,立足海事職能精準施策,發揮海事“全要素水上大交管”效能,指導幫助企業完善出塢(下水)、試航等環節作業方案,通過開展水陸空立體巡查,筑牢在港船舶作業安全防線。

      相關部門優化整合資源,助力企業做大做強。中集安瑞科旗下南通太平洋海洋工程有限公司致力于LPG、LEG和LNG船等特種船用設備的設計和建造,LPG船訂單超過全球訂單的四分之一,液罐訂單超過全球總量的40%。企業由于沒有船塢、船臺,不能建造船體。在啟東海工船舶工業園的牽線搭橋下,周邊的豐順、宏強等造船企業為其提供配套,帶動了一批船企共同發展。

      大項目的落戶是營商環境“有溫度”的最好注腳。上月,丹麥海上風電運營公司Cadeler宣布與中遠海運重工簽署一份F級風電基礎安裝船建造合同,首制船造價達到3.45億美元。

      長江入海口,“南通船隊”正成為世界級船舶海工基地。下一步,南通將加強產業聯動,用足用好各類扶持政策,建立完善推進船舶海工產業發展制度;聯合政府、銀行、保險和產業實體,引導金融資本向優勢企業和創新型中小微企業集聚;充分發揮區位優勢,促進各類要素資源更好地服務船舶海工產業發展;聚焦設計和核心技術,通過自主研發、兼并重組、招商引智、技術聯盟等多種形式和途徑,提升船舶海工產業的核心競爭力,推動船舶海工地標特色產業高質量發展,努力實現從船舶海工大市向強市轉變。

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      “南通船隊”何以逆風破浪
      來源:南通日報 發布時間:2022-06-19 字體:[ ]

      日報訊(記者 朱蓓寧 吳霄云)啟東中遠海運海工為馬來西亞云升公司改裝的浮式生產儲油船正式命名FPSO Anna Nery;國內首批智能LNG動力守護船“海洋石油542”“海洋石油547”在啟東成功交付;國內首艘“運輸+起重”一體化深遠海海上風電施工船順利出塢……

      作為南通“3+3+N”支柱產業的船舶與海工產業,進入二季度以來捷報頻傳。南通166公里的長江黃金岸線見證了多個意義重大的“首臺”“首艘”“首批”,記錄著一個世界級船舶海工基地的崛起。疫情影響之下,南通船舶產業為何能接連發力?放眼全國,船舶制造業基礎雄厚的地方不少,但南通這片“藍海”何以駛出多個世界級海工產品?我們進船企,訪部門,探尋“南通船隊”背后的成長密碼。

      “成長”的動能——轉型升級

      南通集長江水道和黃金海岸于一身,是發展船舶海工產業的天然港灣。南通船舶、海工產業規模分別約占全國1/10和1/4,擁有規模以上海工、船舶制造及配套企業400多家。但近年來,國際經濟形勢的持續低迷對海工船舶行業造成沖擊,一些傳統造船企業由于實力有限,普遍訂單不足,生產處于停滯,一度發展前景黯淡。

      “轉型升級!”這是啟東集勝造船有限公司副總經理陳飛時常掛在嘴邊的話。該船廠自2015年轉型建造油化船以來,致力于傳統工藝的突破、改造和升級,去年順利交付6艘船。今年一季度產值1.8億元,同比翻番。“最近我們有三條新船順利下水,目前公司承建的10個項目都在緊張推進中。”

      同樣,憑借在全球綠色清潔能源海洋裝備市場先行一步,啟東中遠海運海工在海上風電安裝船、浮式生產儲卸油平臺(FPSO)和綠色能源裝備研發建造市場站穩腳跟。“我們在建和新承接項目包括風電安裝船、FPSO建造和改裝,模塊建造項目等,共10多個。”企業項目管理部總調度、總工程師陸新華介紹。

      以集勝船廠、啟東中遠海運海工為代表,一批南通船企面對困境轉型升級,煥然新生。“逆境突圍的最有力武器,就是主動向高技術船舶、大型海工裝備、特種船舶等高端產業邁進,轉型升級。”陸新華感慨。

      轉型升級,助力南通船企集群突圍,挺進深藍。啟東海工船舶工業園內,高聳的龍門吊不時映入眼簾,焊花在船塢內噴射四濺。作為我市船舶企業集中的園區之一,這里聚集著海洋工程、特種船舶、能源裝備、風電產業等領域多家船企,總投資超過300億元,今年一季度完成規上工業產值同比增長16%。

      “中集安瑞科收購太平洋海工60%的股份;法國雅凱投資1600萬美元收購華滋海工25%的股份;振華重工收購道達67%的股份……”園區負責人沈春健對近年來船企并購、合資案例如數家珍,“多措并舉,招引大企業入駐,加快騰籠換鳳步伐,逐步淘汰低端造船等落后產能,實現從傳統造船業向高端海工裝備制造業的轉型升級。”

      轉型升級中,南通船舶產業也在不斷放大“格局”。近年來,隨著中遠海運川崎、中遠海運海工、招商局重工、振華重工等一批旗艦型、龍頭型企業在南通發展壯大,形成了國有、民營、外資協同發展的格局,高技術船舶、海工裝備、核心配套、研發服務等產業集群不斷完善。抱團取暖、強鏈補鏈,讓企業在競爭中更加從容,南通已成為中國第二大造船和海工基地。

      “成長”的種子——創新引領

      “測試數據一切正常。”炎炎烈日下,招商工業海門基地碼頭,我國首艘一體化深遠海風電施工船“烏東德”號,正在進行交付前的測試工作。“它每次出海作業可攜帶4套2000噸的風機基礎,裝載能力相當于一艘3萬噸級的甲板運輸船,將有效提高我國海上風電樁基施工核心競爭力,為逐夢深遠海上風電開發、實現‘碳達峰碳中和’目標提供有力支撐。”

      5月底,啟東,國內首批智能LNG(液化天然氣)動力守護船“海洋石油542”“海洋石油547”成功交付。“兩艘船完全實現國內設計、國內建造。”制造方武船集團黨委委員、副總經理田軍介紹,兩艘船填補了我國智能LNG動力守護船領域空白,攻克“卡脖子”技術難題,標志著我國海洋石油裝備數字化智能化轉型邁出堅實步伐。

      從“制造”邁向“智造”,填補技術空白的背后,是創新的力量,這也是南通船舶制造業發展的重要趨勢和核心內容。記者采訪中獲悉,目前,中遠、太平洋、振華等船企都建立起強大的研發團隊。敢于瞄準前沿技術、關鍵領域持續創新,不少船企已經擁有“獨門秘笈”:中遠海工研發的“深海高穩性圓筒型鉆探儲油平臺的關鍵設計與制造技術”項目,獲得國家科技進步獎一等獎;宏華海洋擁有世界最大的移動式龍門吊機“宏海號”,額定提升重量達22000噸,開創海洋平臺陸地造的全新模式;振華海工的海上風機安裝技術填補了國內空白……

      眼下,疫情的陰云仍未散去,但在創新力量的加持下,南通船舶產業前進的步伐鏗鏘:今年1-4月份,南通市造船完工量98.9萬載重噸(交付21艘)。目前,全市企業手持船舶訂單近800萬載重噸,其中出口訂單占比70%。手持FPSO(浮式生產儲油裝置)、風電安裝平臺等海工裝備訂單約300億元。

      以創新發展為核心,以智能化制造為突破口,南通一批船企也推動制造模式創新提升。目前,南通先后被工信部、科技部、商務部分別認定為國家新型工業化產業示范基地、國家高技術船舶產業基地、國家船舶出口基地。在浩浩蕩蕩行駛的世界船隊中,“南通智造”熠熠生輝。

      “成長”的生態——貼心服務

      5月16日,振華重工為中交三航局建造的4000噸全回轉起重船、1800噸風電安裝平臺、2500噸風電安裝平臺項目同時舉行開工儀式。

      大型海工項目連續開工、交付,是我市相關部門統籌疫情防控、安全生產和服務發展,主動服務進企業,精準對接促復產,助企紓困交出的優秀答卷。

      以南通海事部門為例,為保障大型海工項目順利交付,海事部門走進港航企業,收集痛點堵點難點問題,建立掛鉤服務、結對幫扶和定期溝通聯絡機制,立足海事職能精準施策,發揮海事“全要素水上大交管”效能,指導幫助企業完善出塢(下水)、試航等環節作業方案,通過開展水陸空立體巡查,筑牢在港船舶作業安全防線。

      相關部門優化整合資源,助力企業做大做強。中集安瑞科旗下南通太平洋海洋工程有限公司致力于LPG、LEG和LNG船等特種船用設備的設計和建造,LPG船訂單超過全球訂單的四分之一,液罐訂單超過全球總量的40%。企業由于沒有船塢、船臺,不能建造船體。在啟東海工船舶工業園的牽線搭橋下,周邊的豐順、宏強等造船企業為其提供配套,帶動了一批船企共同發展。

      大項目的落戶是營商環境“有溫度”的最好注腳。上月,丹麥海上風電運營公司Cadeler宣布與中遠海運重工簽署一份F級風電基礎安裝船建造合同,首制船造價達到3.45億美元。

      長江入海口,“南通船隊”正成為世界級船舶海工基地。下一步,南通將加強產業聯動,用足用好各類扶持政策,建立完善推進船舶海工產業發展制度;聯合政府、銀行、保險和產業實體,引導金融資本向優勢企業和創新型中小微企業集聚;充分發揮區位優勢,促進各類要素資源更好地服務船舶海工產業發展;聚焦設計和核心技術,通過自主研發、兼并重組、招商引智、技術聯盟等多種形式和途徑,提升船舶海工產業的核心競爭力,推動船舶海工地標特色產業高質量發展,努力實現從船舶海工大市向強市轉變。

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